19CN5看作堆物攻度滲碳齒輪傳動鋼，包含的0.8%的Cr和0.8%的Ni稀有稀土元素看作英國條件的強化裝備合金材料稀有稀土元素。
19CN5鋼體現了健康的熔煉功能、磨削制作性、高耐腐性、高柔可塑性和抗疲憊值性，同時體現了固定的難度，應該說成是難度與柔可塑性依照較佳的鋼種中的一個。
19CN5經滲碳蘸火后，外層堅韌不拔耐腐，芯部堅韌不拔，存在高溫撞擊彈性高的長處。看作Cr-Ni產品系列輪齒鋼的典型示范品牌，19CN5使用于生產制造客車傳送件下列不屬于整套搭配126郵件，如中法向傘齒齒、輪齒軸等。
精鑄比： 4:1及以上
鍛后外理：選擇各位的經驗豐富，19CN5鍛后應放緩冷卻水，并快速參與淬火熱外理以參與后期加工處理。
軟熱處理：650 – 700°C，爐內一系列冷卻，光潔度降到197HBW。
奧氏體金屬材質晶體過粗，會不斷增加鋼的發生形變破裂盲目性，降底柔韌性。狗瘟不規則的奧氏體金屬材質晶體相對穩定性高鋼的末端淬透性、抑制齒輪軸熱處置后的發生形變、加強滲高碳鋼的抗延性開裂效能兼有關鍵性的意義。
而對于19CN5鋼，晶體度規范般為5-8，盡量是7-8。
非廢金屬夾雜著物不但直接關系19CN5鋼的純凈度，還可能進1步直接關系其耐磨性，如降延展性性和彈性。
如果你19CN5組識性一致性好，有明顯的帶狀組識性，會引起滲碳或碳氮共滲熱治理后組識性不抱負，硬度標準比例失調。
相對 19CN5鋼，帶空間結構就必須在2.0級低于。
鋼中的氧含氧量是應響損耗使用期限的必要客觀因素。據相關資料顯示信息，當氧含氧量從25 ppm下降到11 ppm時，打交道損耗抗彎強度可增加4倍。
對於19CN5鋼，須得經過了煉制造渣、VD脫氣、吹氬、軟摻和等的生產藝，提高19CN5鋼的氧分子量<20ppm，合適在15ppm左右。
氫是所產生白點的必要本質，苛刻操作鋼中的氫水平尤為必要。來說19CN5鋼，要可以保障足以的VD真空室箱度和抽真空室箱期限，將氫水平操作在2ppm下述。
淬透帶窄的19CN5齒圈鋼熱清理后變彎小，磨齒量小，帶動精密度較高。淬透帶寬起步比越窄，彌散越小，越有益于齒圈的加工廠和增強因此的帶動精密度較。
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